应用丨尼日利亚第一深水港,少不了这一水下“功臣”

2020-04-20 808 分享到

疫情无情人间有情,一支由中国企业组建的医疗工作组携物资在4月9日抵达“非洲雄鹰”尼日利亚。随着中非全面战略合作深入推进,中尼关系迎来全面快速发展的重要机遇,除了在疫情期间对尼的帮助,在深基础工程建设中,中尼也有不少来往的业务合作,如尼日利亚的第一个深水港——莱基深水港的建设项目。



图片来源尼日利亚莱基深水港BIM应用》


莱基深水港项目位于尼日利亚经济中心拉各斯以东60公里的莱基自贸区内,尼日利亚交通部长罗蒂米·阿马埃奇表示待莱基深水港建成后,将结束尼日利亚没有深水港的历史。在建设项目期间,中海达北斗智能挖机引导系统为港口的建设筑起了一道安全的屏障。



项目现场水下填石修坡工程


目前,港区主体施工正在开展防波堤推填、地基处理强夯施工及航道疏浚等工作。深水港在施工过程中,需要完成水下填石修坡工作,但是由于水下是无法看到的,传统的办法是把技术人员通过吊机放到水下处理测量,然后协同指挥机长进行作业,这样不仅施工效率低,而且耗费人力物力,其中现场施工难点有以下几点:


施工难点


1、耗费人力

深水港在施工过程中,需要完成水下填石修坡工作,但是由于水下是无法看到的,更多的只能依据挖机手的经验去进行判断以及还需要有人下水测量完成之后,和挖机手进行交流,唯有两个人配合相当默契,才有可能完成施工。但是往往施工的过程几乎不可能按照设计图纸进行施工并且对于测量人员的技术要求以及自身有很高的要求,有经验地去和挖机手配合才可以完成工作。



2、耗费时间

在施工的过程中,每次下水测量完成,还要和挖机手配合施工,非常消耗时间,尤其深水港靠岸远一些的更是需要把技术人员放进笼子里,用吊机吊到水下进行测量,更是消耗了大量的时间,使得工期时间长,难以保证快速地解决问题。


3、效率低

在配合施工过程中,效率低下,不可能加快工期,只能依靠利用长时间去弥补现有的技术,所以整个的施工效率会非常低。


4、无法达标

人员以及挖机手相互配合,最终也很难达到施工的要求,但是目前传统的办法都是依靠此办法去进行施工,无法完全按照设计要求去满足施工,这就导致后续的一些问题频频出现而不能很好地去应对去解决。

综上所述,引用新技术实现上述所有的功能迫在眉睫,客户了解到目前新型的技术挖掘机引导系统,于是采用最新技术投入到项目的施工中,中海达ECS9003D挖机引导系统进入了他们的视线。



                                     中海达北斗智能挖机引导系统                                  


中海达北斗智能挖机引导系统,采用北斗高精度定位技术,结合读取安装在挖掘机上的各种角度传感器数值及主要枢纽尺寸,计算出铲斗斗齿实时、精确的三维位置信息,并根据安装在驾驶室里平板终端显示的三维图形及数值等信息引导机手作业,防止工作区域内的欠挖或多挖。即使在视力不及的盲区,也能精确完成工作,彻底改变了人们对于挖掘机传统施工方式的认知。挖掘机不仅是挖掘的工具,也是放样、测量的标尺,边施工边进行测量。




丨系统功能丨


  1. 厘米级北斗定位铲斗尖水平、高程位置(<3cm);

  2. 引导施工,实时通过渐变色展现施工过的区域与超挖区域; 

  3. 可通过铲斗设定电子围栏,进行放样、测量;     

  4. 可通过铲斗标定基准点、基准线、基准面;  

  5. 远程监控机械,设计数据(沟渠、边坡)导入施工机械。



丨系统优点丨


  • 改变传统挖机的使用方式,挖掘机不仅是挖掘的工具,也是放样、测量的标尺;

  • 施工人员操作简单,简单易学,解决无法目视情况下的施工,如水下作业;

  • 平板终端实时显示铲斗位置与设计线位置,无需测量放样,无需埋桩或拉线,操作手即可进行施工作业;

  • 为BIM平台、第三方平台提供多方位数据支持。




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